12月6日，云南机场集团有限公司和巴西航空工业有限公司&#;主办了第五届中国民航分，公司航空论坛。中国民用航空公司云南安、全监督管理局党委副书记沈锋说。
沈峰通过一组&#;数据描述了过去30年中国民航运输业务的发展情况：1986年至2018年民航干线的36！15！次。、年增长率约为9.7%，远高于美国40年的2.2%。在！过去30年中，干线运输的另一侧增长非常缓慢，只增加了150！架次。
根据&#;民航局的最新数据，20！19年上半，年中国民航增长8、.5%。在2018年全年客运量超过6亿次后，民航客运量很可能在今年年底达到一个新的高点。然而，机队结构发展的不平衡仍然存在：根；据民航局公布&#;的“2018年民航发展统计公报”，截至2018年底。民航行业登记了3639架飞机，其中只有187架飞，机占整个运输队的！5.1%。
20世纪80年代末，随着产业结构和政策的变化，中国民航发展初期的所有机队都是由涡轮飞机组成的。自！2000年以来，中国的引进一直没有跟上C；RJERJ系列飞机进入中国市场以来的巨大。退役。沈峰说。
云南省平均海拔约2000，米，受地形地质条件的影响。云南省高速铁路建设成本远远落后、于东部沿海省份。随，着沪昆高速铁路的。通过，云、南昭通进入了每小时250多公里的高。速时代。沈峰直截了当地说，云南民航业感受到了高速铁路的冲击、。目前，云南省只有三个机场没有被高速铁路覆盖。各种交通运输的整合和发展是时代的普遍趋势。
沈峰认为，民航是解；决云南省及其周边地区短距离交通问题的重要、途径。与云南沿海市场相比，复杂的地形经、济发展滞后和特殊的区位优势具有更大的航空发展潜力。
根据支！线机场的分；布情况，西南地区占支线机；场总数的24.3%。云南、是西南地区最大的支线机常云南省有14个分支机常
从区位角度，看，云&#;南与越南、老挝、泰国接壤，加快了南亚东南亚辐射中心的建设。将云南从；西南交通的末端转变为南亚和东南亚；的交通枢纽。
沈峰说，云南省的航空公司可、以成为中国交通网络的重要组成部分。它可以在！较低的成本和较短的时间内解决交通问题！，以确保社会的顺利发展。
沈峰直截了当地说，为了最大限度地发挥盈利能力，航空公司仍然没有足够的！关注来放弃短途分支，但对于通用航空公司来说，分支&#;机构，！特，别是短途分支机构它可以提供相对稳定的现金流。
在深化！民航改革的背景下，以两个框架为标志的民航监管重建已经开始了一项新；的思维方式。新政策将开始一、个新的市常沈峰认为，中国的短途运输市场将迎来颠，覆性的重建.
12、月6日，云南机场集团有限公，司和巴西航空工业有限公司主办了第五届中国民航分公司航空论！坛。中国民用航空公司云、南安全监督管理局党委副书记沈锋。说。
沈峰！通过一组数据描述了&#;过去30年&#;中国民航运输业务的发展情况：1986；年至2018年民航干线的3615次。年增长率约为9.7%，远高于美国40年的2.，2%。。在过去30年中，干线；运输的另一侧增长非常！缓慢，只增加了150架次。
根据民航局的最新数据，201&#;9年上半年中；国民航增长8.5%。在2018年全年客运量超过6亿次后，民，航客运量很可能在今年年底达到一个新的高点。然而，机队结构发展的不平衡仍然存在：根据民、航局公布的“2018年民航发展统计公报、”，截至2018年底。民航行业登记了3639架飞机，其中只有187架飞机。占整个运输队的、5.1%。
；20世纪80年代末，随着产业结构和政策的变化，中国民航发展初期的所有机队都！是由；涡轮飞机组成的。自2000年以来，中国的引进一直没，有跟上CRJERJ系列飞机进入中国市场以来的巨大退役。沈峰说。
云；南！省平均海拔约2000米，受地形。地质条件的影响。云南省高速铁路建设成本远远落后于东部沿海省份。随着沪昆高速铁路的通过，，云南昭通进入了每小&#;时250多公里的高速时代。沈峰直截了当地说，云南民航业感受到了高速铁路的。冲击；。目前，云南省只有三个机场没有被高速铁路覆盖、。各种交通运输的整合和发展是时代的普遍趋势。
沈峰认为，民航是解决云南省及其周边地区短距离交通问题的重要途径。与云南沿海市场相比，复杂的地形经济发展滞后和特殊。的区位优势具有更大的！航空发展潜；力。
根据支；线机场的分布情况，西南地区占支线机场总数的24.3%。云南是西南地区最大；的支线机常云南省有14；个分。支机常
从区位角度看，云南与越南、老挝、泰国接壤，加快了南亚、东南亚辐射中心的建设。将云南从西南。交通的末端转变为！南亚和东南；亚的交通枢纽。
沈峰说，云南省的。航空公司可以成为中国交通。网络的重要组成部分。它可以在较低的、成本和较短的时&#;间内解决交通问题，以确保&#;社会的顺利发展。
沈峰直截了当地说，为了最大限度、地发挥盈利能力，航空公司仍然没有足够的关注来放弃短途分支，但对于。通用航空公司来说，分支机构，特别香港黄大仙黄大仙网站是短途分支机构；它可以提供相对稳定的现金流；。
在深化民航改革的背景&#;下，以两个框架为标志的&#;民航监管&#;重建已经开始了一项新的思维方式。新政策将开始、一个新的市常沈峰认为，中国的短途运输市场将迎来颠覆性的重建.
